阅历了多年在国内的新能源范畴被动挨打的进程之后，日产挑选了完全拥抱我国的新能源供应链，专关于国内商场打造出了新新一代的“国产日系新能源”车型。近来，春风日产旗下的榜首款自研纯电车型——N7，总算正式露脸了。据悉，新车将在本年4月份敞开预售，竞争对手确定比亚迪汉EV参数图片）、小鹏P7+、小米SU7等抢手纯电中级车。它和现在自主品牌的这些“生力军”比较有优势吗？今日我们一起来看看。

  春风日产N7的车身尺度为4930/1895/1487mm，轴距2915mm，定坐落中型纯电轿车。它选用了纯电车型中十分干流的全封闭前脸造型，并且带有很盛行的横贯式的LED日行灯，内部含有710颗LED光源、882个OLED发光单元，支撑自定义文字或图画的交互灯语体系。一起，N7融入了日产自己的规划言语，前脸出现出了倒梯形，并调配“7”字形的大灯组。

  旁边面的造型，也是纯电轿车中很常见的规划风格，譬如无框式的车门、隐藏式的门把手，不光全体十分流通，并且全车的风阻系数仅有Cd0.208。

  尾部则选用了横贯式的不规则造型尾灯组，中心嵌入日产英文车标，调配熏黑后围住。

  内饰方面，春风日产抛弃了以往喜用淡色木纹装修中控台的方法，在各方面全面向现在的新势力看齐，直接用大面积的软性原料刻画座舱的一起，融入了横贯式的空调出风口、15.6寸大屏、256色气氛灯等盛行规划。车机选用高通骁龙8295P芯片，搭载了日产自研的车机体系及DeepSeek-R1大模型，供给语音交互、场景自定义、人脸辨认等功用。

  中控台选用浅灰或森绿/洁白双拼配色，调配运用滚轮式控制面板的双辐式方向盘、以及电子怀挡，将副中控台的空间进行充沛发掘并使用，供给了无线充电面板、可升降双杯架、镂空储物空间、双温域冰箱等规划。

  座椅装备方面成为了日产的主打特征卖点。其搭载的“AI零压云毯”座椅，内置49个传感器，支撑体压检测与主动调理支撑（背部/腰部/腿部），坐垫可延展60mm，并且支撑主动调理座椅的背部、腰部、腿部等部位，能完结更高的贴合度。

  动力方面，日产N7选用了前置前驱的单电机布局，体系上限功率为160kW或200kW；动力电池组方面选用磷酸铁锂电池，容量分为两种版别。其间58kWh版别对应的CLTC纯电续航为510/525/540km，而73kWh版别对应的则是625/635km。底盘方面将带有电控减震器，供给多达216种悬架自定义形式。

  充电方面，天演架构能支撑400V和800V，其间400V渠道可完结3C快充，19分钟内补能400km；在800V渠道，充电倍率为6C快充，同样是补能400km，只需不到7分钟的时刻就能完结。

  智驾方面，日产N7将选用来自Momenta的智驾体系计划，并搭载英伟达Orin芯片，带有端到端大模型才能支撑，在城区和高速场景都能支撑导航辅佐驾驭功用，带有主动变道、躲避大车、施工绕行、ETC通行、无维护转向、防加塞博弈、借道绕行等才能，并支撑全场景的主动泊车功用，支撑极窄车位、断头路车位等场景。

  事实上，日产并非直到现在才开端在纯电商场上发力，早在多年前就现已将LEAF以启辰晨风的名义引进国内，成为国内最早推出纯电车型的合资车企。在新能源商场开端迎来迸发之后，日产又引进了艾睿雅。但是事实上，脱离了我国智能化电车供应链、以及本乡需求所诞生的产品，在国内商场上是缺少竞争力的。

  因而，N7的主打卖点便是全栈自研架构+本乡供应链整合，中心电子电器架构、800V渠道、Momenta智驾、高通8295座舱、引进DeepSeek等方面都是日产紧跟我国供应链所发生的成果。而合资品牌终年累积的用户集体、质量口碑则为N7供给了与传统自主品牌、新势力等我国车企比较构成差异化的另一卖点。

  但不得不否定的是，现在的日产，在华销量已接连两年跌破百万，品牌号召力亟待重建。并且，自主品牌现已在新能源范畴站稳了脚跟，攻占了用户的心智。想单靠产品力，不依赖价格战就把用户抢回来，也并非易事。你觉得像N7这样的“国产合资新能源”，能赢得国内顾客的喜爱吗？它会成为你的购车备选项吗？欢迎重视“车域无疆”，在谈论区共享你的观念！

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